Il carrello elevatore diesel XCMG XCB-DT30 è un'attrezzatura per la movimentazione dei materiali ad alte prestazioni, progettata con estrema cura. Ha un aspetto robusto e stabile, con un design strutturale scientifico e razionale. Tutti i componenti lavorano in stretta sinergia, dimostrando elevate capacità operative. Con una capacità di sollevamento nominale di 30 tonnellate, può agevolmente gestire compiti di carico, scarico e movimentazione di merci pesanti. La disposizione della cabina dell'operatore è user-friendly e comoda da utilizzare, permettendo all'operatore di lavorare in modo efficiente. Il processo produttivo è eseguito con maestria, e vengono utilizzati materiali di alta qualità per garantire la durata e la stabilità dell'attrezzatura. È ampiamente applicabile a numerosi scenari come porti, magazzini logistici e officine aziendali, rappresentando un valido aiuto per molte imprese nella movimentazione delle merci, contribuendo a realizzare una circolazione efficiente e sicura dei materiali.
Specifiche
| Specifiche | 1 | Produttore | XCMG | ||||
| 2 | Modello | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Capacità di Carico | kg | 5000 | ||||
| 4 | Centro di carico | mm | 600 | ||||
| 5 | Unità di potenza | diesel | |||||
| 6 | Tipo di operatore | conducente / sedile | |||||
| 7 | Tipo di pneumatico | anteriore / posteriore | pneumatico | ||||
| 8 | Ruote | anteriore / posteriore | 4*2 | ||||
| Dimensioni | 9 | Altezza massima di sollevamento | mm | 3000 | |||
| 10 | Sollevamento libero | mm | 205 | ||||
| 11 | Dimensione della forchetta | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Angolo di inclinazione | avanti / indietro | gradi | 6/12 | |||
| 13 | Lunghezza complessiva (senza forchetta) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Larghezza totale | mm | 1995 | ||||
| 15 | Altezza del palo (abbassamento della forchetta) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Altura totale della forchetta sollevata | mm | 4420 | ||||
| 17 | Altezza della testa | mm | 2450 | ||||
| 18 | Girare radius (fuori) | mm | 3250 | ||||
| 19 | Distanza di carico | mm | 615 | ||||
| 20 | Corridoio di impilazione a angolo retto (dimensione del pallet:1100*1100 aggiungere trasparenza) | mm | 5500 | ||||
| Prestazioni | 21 | Viaggiare | carico completo | km/h | 26 | ||
| nessun carico | km/h | 30 | |||||
| 22 | Velocità | Sollevamento | carico completo | mM/S | 500 | ||
| nessun carico | mM/S | 550 | |||||
| 23 | Abbassamento | carico completo | mM/S | 450 | |||
| nessun carico | mM/S | 500 | |||||
| 24 | Max.tirare la barra di trazione | Cargo completo / senza carico | kg | 5500/2250 | |||
| 25 | Capacità di graduazione a 1,6 km/h | Carico completo | % | 37 | |||
| 26 | Max. gradiabilità | Cargo completo / senza carico | % | 42 / 19 | |||
| Pesi | 27 | Peso | kg | 8050 | |||
| 28 | Pieno | anteriore | kg | 11710 | |||
| Distribuzione del peso | di seguito | kg | 1340 | ||||
| 29 | Nessun carico | anteriore | kg | 4020 | |||
| di seguito | kg | 4030 | |||||
| Chassis e ruote | 30 | Numero | anteriore / posteriore | 4/2 | |||
| 31 | Pneumatici | Dimensione | anteriore | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | di seguito | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Passo | mm | 2250 | ||||
| 34 | Scala | Anteriore | mm | 1470 | |||
| Di seguito | mm | 1700 | |||||
| 35 | Clarezza del terreno | Al punto più basso (mast) | mm | 190 | |||
| Cornice | mm | 230 | |||||
| 36 | Freno | Freno di servizio | frenata di potenza | ||||
| Freno di ripiego | leva manuale meccanica | ||||||
| Linea di guida | 37 | Batteria | Tensione / capacità | V/AH | 2*12V-80AH | ||
| Modello | CHAOCHAI 6BG332 | ISUZU 6BG1 | |||||
| Potenza nominale | KW/giri al minuto | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motore | Coppia nominale | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Numero di cilindri | 6 | 6 | |||||
| Spostamento | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Capacità del serbatoio del carburante | L | 140 | ||||
| 40 | Trasmissione | Fase di cambio (tipo anteriore / posteriore) | 2 / 2 automatico | ||||
| 41 | Pressione del sistema idraulico | kg/cm2 | 200 | ||||
Il carrello elevatore diesel XCB-DT30 adotta un sistema di combustione con iniezione diretta. La struttura ottimizzata della camera di combustione gli conferisce ottime prestazioni di avviamento, basso consumo di carburante, ampio margine di coppia e una potenza elevata. Il sistema di alimentazione utilizza una pompa distributrice controllata elettronicamente e la tecnologia common rail ad alta pressione, garantendo un regime al minimo stabile, basso rumore e il rispetto delle normative sulle emissioni di livello III. L'intera macchina è altamente affidabile e durevole, in grado di operare stabilmente per lunghi periodi, fornendo una solida garanzia per operazioni di movimentazione frequenti.
Il sistema di trasmissione svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione della potenza. Può trasmettere in modo efficiente la potenza generata dal motore alle ruote motrici e ai meccanismi di lavoro. Attraverso componenti come frizione, cambio e ponte motore, può realizzare funzioni quali riduzione della velocità e aumento della coppia, variazione di velocità e direzione, innesto o disinserimento della potenza, permettendo così all'unità di potenza di soddisfare perfettamente le esigenze di guida e di funzionamento del carrello elevatore e garantire un suo regolare funzionamento sotto diverse condizioni operative.
È composto da più parti, come il volante, il supporto del volante, ecc. Il volante può essere collegato in modo flessibile attraverso componenti specifici. La colonna dello sterzo può essere inclinata in avanti e indietro per regolare la posizione più comoda per l'operatività del conducente. Il circuito del sistema dello sterzo idraulico completo con sensore di carico è dotato di una valvola di priorità, per garantire una priorità nell’approvvigionamento di olio. Quando il meccanismo dello sterzo si trova nella posizione centrale, offre un buon effetto di risparmio energetico. Le varie componenti dell'asse sterzante collaborano tra loro per realizzare lo sterzaggio grazie alla spinta dell'olio sotto pressione, e il collegamento tra l'albero dello sterzo e il supporto ammortizzatore rende lo sterzo più stabile.
Il sistema di frenatura adotta un tipo di frenatura a doppia ruota anteriore, composto da cilindro principale dei freni, freni e pedale del freno. La fonte di alimentazione per la frenatura si distingue in frenatura idraulica e frenatura manuale. La potenza della frenatura idraulica proviene dall'olio ad alta pressione generato dalla pompa a ingranaggi, mentre la frenatura manuale dipende dalla forza esercitata dal conducente sul pedale, garantendo efficacemente la sicurezza frenante del carrello elevatore durante le operazioni e permettendo di affrontare efficacemente le varie situazioni di emergenza.
È principalmente composto da cinque parti, tra cui il meccanismo di alimentazione, l'attuatore, il meccanismo di comando, il dispositivo ausiliario e il mezzo di trasmissione. I componenti principali includono pompe a ingranaggi, valvole multiplex, ecc. Tutti i componenti collaborano per realizzare con precisione le varie azioni idrauliche, fornendo un supporto di potenza stabile e affidabile per le operazioni di sollevamento, inclinazione e altre del carrello elevatore, assicurando così lo svolgimento regolare delle operazioni.
Adotta un design modulare. Le parti strutturali sono lavorate mediante grandi macchine a taglio laser CNC, e le parti formate sono realizzate mediante piegatrici CNC e presse idrauliche. Le parti meccaniche sono lavorate attraverso centri di lavoro CNC di grandi dimensioni, e la precisione del lavoro soddisfa i requisiti di progetto dell'intera macchina, rendendo il telaio solido e preciso, ponendo così una base solida per il funzionamento stabile del carrello elevatore.
Viene adottato uno schermo protettivo superiore saldato in un'unica struttura. La connessione dell'assieme telaio utilizza cuscinetti antivibranti per ridurre efficacemente la risonanza causata dal motore al minimo e dal funzionamento dell'intera macchina, migliorando il comfort degli operatori, permettendo loro di lavorare in un ambiente relativamente confortevole e migliorando l'esperienza umanizzata nell'utilizzo dell'attrezzatura.
Q : È difficile operare con il carrello elevatore diesel XCMG XCB-DT30?
A : L'operazione non è difficile. La disposizione dei vari componenti operativi è ragionevole e la modalità operativa rispetta l'ergonomia. Inoltre, prima dell'operazione viene fornita un'apposita guida formativa. Gli operatori possono acquisire le competenze operative dopo un breve apprendimento e procedere agevolmente nell'operazione.
Q : La manutenzione quotidiana dell'attrezzatura è complicata?
A : Non è complicata. Seguendo il ciclo e i requisiti di manutenzione stabiliti, è sufficiente effettuare ispezioni ordinarie, pulizia e aggiungere o sostituire gli oli corrispondenti per componenti chiave come il sistema idraulico e il sistema di alimentazione. Il personale ordinario addetto alla manutenzione può completare queste attività.
Q : Cosa devo fare in caso di improvviso malfunzionamento dei freni?
A : Prima di tutto, mantieni la calma e cerca di utilizzare il freno a mano e altri dispositivi di frenatura ausiliari per effettuare una frenata d'emergenza. Allo stesso tempo, invia immediatamente un segnale di avvertimento per notificare alle persone circostanti di prestare attenzione ed evitare il pericolo. Successivamente, contatta tempestivamente il personale professionista di manutenzione per effettuare un controllo completo e riparare il sistema di frenatura, identificando la causa del guasto e procedendo alla sua riparazione, al fine di garantire un utilizzo sicuro del carrello elevatore in futuro.